আমদানি পর্যায়ে একক পণ্য হিসেবে ডিজেল থেকে সরকার সবচেয়ে বেশি রাজস্ব আদায় করে থাকে। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের (এনবিআর) তথ্য অনুযায়ী, গত অর্থবছরে কেবল ডিজেল আমদানির মাধ্যমেই বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) সরকারকে ১১ হাজার ২২৮ কোটি টাকা শুল্ক-কর হিসেবে প্রদান করেছে। ডিজেলসহ সব ধরনের জ্বালানি তেল বিবেচনায় নিলে এই অর্থের পরিমাণ অনেক বেশি। বিপিসির হিসাবমতে, ২০১৬-১৭ থেকে ২০২৫-২৬ অর্থবছর পর্যন্ত ১০ বছরে জ্বালানি তেল আমদানিতে শুল্ক-কর বাবদ সরকারকে প্রায় ১ লাখ ১৯ হাজার ৫০০ কোটি টাকা দিয়েছে সংস্থাটি।
এই বিশাল পরিমাণ শুল্ক-কর দেওয়ার পরও বিপিসি দীর্ঘদিন মুনাফায় ছিল। ২০১৪-১৫ থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছর পর্যন্ত নিরীক্ষিত হিসাবে সংস্থাটি মাত্র এক বছর লোকসানে ছিল। সেই লোকসান বাদ দিলে বাকি ১০ বছরে তাদের নিট মুনাফার পরিমাণ ৫৩ হাজার ১৩২ কোটি টাকা। অর্থাৎ, শুল্ক-কর ও মুনাফা মিলিয়ে মোট ১ লাখ ৭২ হাজার ৬৩২ কোটি টাকা সরকারি কোষাগারে জমা হয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত ভোক্তার মাধ্যমেই অর্জিত হয়েছে।
সর্বশেষ গত ২১ সেপ্টেম্বর থেকে জ্বালানি তেলের নতুন দাম কার্যকর হয়েছে। এর আগে ১৮ এপ্রিল ডিজেলের দাম ১৫ টাকা বাড়িয়ে ১১৫ টাকা করা হয়েছিল। গত রোববার তা আরও ২০ টাকা বাড়িয়ে ১৩৫ টাকা নির্ধারণ করা হয়। পাশাপাশি কেরোসিন ১৫৫ টাকা, পেট্রল ১৬০ টাকা এবং অকটেনের দাম ১৬৫ টাকা করা হয়েছে। জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী অনিন্দ্য ইসলাম জানিয়েছেন, বিশ্ববাজারে দাম বৃদ্ধি, বিপিসির আর্থিক সক্ষমতা হ্রাস এবং পাচারের ঝুঁকি কমানোর লক্ষ্যেই এই দাম বাড়ানো হয়েছে।
বিপিসির নিরীক্ষিত হিসাব অনুযায়ী, ২০১৪-১৫ থেকে ২০২৪-২৫ অর্থবছরের মধ্যে কেবল ২০২১-২২ অর্থবছরে সংস্থাটি ২ হাজার ৭০৫ কোটি টাকা লোকসান গুনেছিল। তবে চলতি অর্থবছরেও বড় ধরনের লোকসানের কথা জানিয়েছে বিপিসি। সংস্থাটির প্রাথমিক হিসাবে, মার্চ থেকে আগস্ট পর্যন্ত উচ্চ মূল্যে তেল কিনে নিয়ন্ত্রিত দামে বিক্রির ফলে প্রায় ২২ হাজার ৮৭৫ কোটি টাকার ঘাটতি তৈরি হয়েছে। বিপিসির চেয়ারম্যান মো. রফিকুল ইসলাম জানিয়েছেন, গত ১ মার্চ সংস্থাটির হাতে প্রায় ৩৭ হাজার কোটি টাকা থাকলেও বর্তমানে তা কমে এসেছে। এর মধ্যে কিছু অর্থ দুর্বল ব্যাংকে আটকে আছে এবং কিছু অর্থ বিভিন্ন প্রকল্পের জন্য সংরক্ষিত। বর্তমানে জ্বালানি আমদানির জন্য ব্যবহারযোগ্য অর্থ প্রায় সাড়ে ১১ হাজার কোটি টাকা, যা দিয়ে ৪০টি ঋণপত্রের দায় মেটাতে গিয়ে প্রায় দেড় হাজার কোটি টাকার ঘাটতি হতে পারে।
চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস ও বাংলাবান্ধা স্থল কাস্টমসের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমান বাজার পরিস্থিতিতে প্রতি লিটার ডিজেলের আমদানি ব্যয় ও শুল্ক-কর মিলিয়ে খরচ পড়ে প্রায় ১৫৯ টাকা ৪১ পয়সা। এর সঙ্গে পরিবহন ও অন্যান্য খরচ যোগ করলে ভোক্তা পর্যায়ে পৌঁছাতে ব্যয় দাঁড়ায় ১৭৬ টাকা ৬৮ পয়সা। ১৩৫ টাকা বিক্রয়মূল্য ধরলে প্রতি লিটারে ঘাটতি প্রায় ৪২ টাকা, যার মধ্যে প্রায় ৩৩ টাকাই শুল্ক-কর। বিপিসির চেয়ারম্যানের মতে, আন্তর্জাতিক বাজারদর ও অন্যান্য খরচ মিলিয়ে প্রকৃত ব্যয় আরও বেশি।
নলেজ হাব ইনস্টিটিউট ট্রাস্টের সভাপতি খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেমের মতে, বিপিসিকে সেবাদানকারী সংস্থা হিসেবে ‘না লাভ, না ক্ষতি’ ভিত্তিতে পরিচালনা করা উচিত। তিনি মনে করেন, বিগত সময়ে বিপিসির মুনাফার বড় অংশ সরকারি কোষাগারে না নিয়ে সংকটের সময় কাজে লাগালে ভোক্তার ওপর চাপ কমানো যেত। বর্তমানে আর্থিক চাপের মুখে থাকা বিপিসি এখন সরকারের কাছ থেকে প্রায় পাঁচ হাজার কোটি টাকা ভর্তুকি পাওয়ার আশা করছে। পাশাপাশি, জ্বালানি বিক্রির অর্থ নতুন আমদানিতে ব্যবহারের পরিকল্পনা করছে সংস্থাটি।
এখন আর্থিক চাপের মধ্যে সংস্থাটি উল্টো সরকারের কাছ থেকে প্রায় পাঁচ হাজার কোটি টাকা ভর্তুকি পাওয়ার আশা করছে।.ভোক্তা পর্যন্ত পৌঁছাতে খরচ ১৭৭ টাকাচলতি মাসে প্রায় ১৩ কোটি ১৩ লাখ লিটার ডিজেল খালাস করেছে বিপিসি।
চট্টগ্রাম কাস্টম হাউস ও বাংলাবান্ধা স্থল কাস্টমসের তথ্য অনুযায়ী, বন্দর পর্যন্ত প্রতি লিটার ডিজেলের গড় আমদানি ব্যয় ছিল ১২৬ টাকা ৪১ পয়সা।এর ওপর লিটারে প্রায় ৩৩ টাকা শুল্ক-কর দেওয়ায় ব্যয় দাঁড়ায় ১৫৯ টাকা ৪১ পয়সা।
