বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন সংস্থা (বিআইডব্লিউটিসি) টানা পাঁচ বছর ধরে লোকসানের মুখে পড়ছে। সংস্থাটির নিজস্ব মূল্যায়ন অনুযায়ী, পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর থেকে এটি একটি অলাভজনক প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়েছে, যার ফলে ঋণের দায় পরিশোধের সক্ষমতাও কমে গেছে। গত রোববার নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়সম্পর্কিত সংসদীয় স্থায়ী কমিটির বৈঠকে বিআইডব্লিউটিসি তাদের কার্যক্রম বিষয়ক এক প্রতিবেদনে এই চিত্র তুলে ধরে।
১৯৭২ সালে রাষ্ট্রপতির আদেশক্রমে গঠিত এই সংস্থাটি দেশের অভ্যন্তরীণ নৌপথে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন এবং গুরুত্বপূর্ণ নৌপথে ফেরি সার্ভিস পরিচালনার দায়িত্বে নিয়োজিত। একসময় লাভজনক থাকলেও, ২০২০-২১ অর্থবছরে প্রায় ২১ কোটি টাকা লাভের পর সংস্থাটি আর লাভের মুখ দেখেনি। ২০২২ সালের ২৫ জুন পদ্মা সেতু উদ্বোধনের পরদিন থেকেই মাওয়া-কাঁঠালবাড়ী ফেরি সার্ভিস বন্ধ হয়ে যায়, যা বিআইডব্লিউটিসি-র আয়ে সরাসরি প্রভাব ফেলে। এছাড়াও অন্যান্য কিছু ফেরি রুটেও আয় কমেছে।
বিআইডব্লিউটিসি-র প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২১-২২ অর্থবছরে সংস্থাটির আয় ছিল ৪৩৮ কোটি ৫৯ লাখ টাকা এবং ব্যয় ছিল ৪৪০ কোটি ৮৬ লাখ টাকা, ফলে লোকসান হয় ২ কোটি ২৭ লাখ টাকা। ২০২২-২৩ অর্থবছরে আয় কমে ৩৬০ কোটি টাকায় দাঁড়ায় এবং ব্যয় ৪০০ কোটি ১০ লাখ টাকায় পৌঁছায়, যা ৩৯ কোটি ৮০ লাখ টাকার লোকসান নির্দেশ করে। ২০২৩-২৪ অর্থবছরে আয় আরও কমে ৩২৫ কোটি ৪৮ লাখ টাকায় দাঁড়ায়, যেখানে ব্যয় ছিল ৩৬৭ কোটি ৬৮ লাখ টাকা, ফলে লোকসান হয় ৪২ কোটি ২০ লাখ টাকা। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে আয় ৩১৯ কোটি ৫০ লাখ টাকা এবং ব্যয় ৩৪৭ কোটি ৬৪ লাখ টাকা হওয়ায় লোকসান হয় ২৮ কোটি ১৪ লাখ টাকা। ২০২৫-২৬ অর্থবছরের অনিরীক্ষিত হিসাবে আয় ৩২৮ কোটি ৪০ লাখ টাকা ও ব্যয় ৩৫২ কোটি ৯৬ লাখ টাকা হওয়ায় লোকসান হয়েছে ২৪ কোটি ৫৬ লাখ টাকা। সব মিলিয়ে, ২০২১-২২ থেকে ২০২৫-২৬ অর্থবছর পর্যন্ত পাঁচ বছরে সংস্থাটির মোট লোকসান দাঁড়িয়েছে ১৩৭ কোটি টাকার বেশি।
সংস্থাটির সরকারের কাছে ৭১৭ কোটি টাকা ঋণ রয়েছে এবং এর বিপরীতে প্রতি বছর ১৫ কোটি টাকা ঋণ পরিশোধের দায় সরকারি কোষাগারে জমা দিতে হয়। পদ্মা সেতু চালুর পর সরকারের ঋণের কিস্তি পরিশোধের সক্ষমতাও কমেছে বলে সংস্থাটি জানিয়েছে।
পাঁচ বছরের হিসাবে, বিভিন্ন ফেরি রুট থেকে ১ কোটি ১৬ লাখের বেশি যানবাহন পারাপার হয়েছে। এর মধ্যে পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া রুট থেকে প্রায় ৮৮১ কোটি ১৩ লাখ টাকা, আরিচা-কাজিরহাট রুট থেকে প্রায় ১৪৪ কোটি ৬৮ লাখ টাকা, চাঁদপুর-শরীয়তপুর রুট থেকে ১৫৭ কোটি ১৪ লাখ টাকা, ভোলা-লক্ষ্মীপুর রুট থেকে প্রায় ১০৯ কোটি ৯৭ লাখ টাকা এবং লাহারহাট-ভেদুরিয়া রুট থেকে প্রায় ১২৫ কোটি ৮৯ লাখ টাকা আয় হয়েছে। তবে, মাওয়া-কাঁঠালবাড়ী রুট বন্ধ হয়ে যাওয়ায় আয়ের একটি বড় উৎস হারিয়েছে বিআইডব্লিউটিসি।
আয় বাড়ানোর লক্ষ্যে বিআইডব্লিউটিসি নতুন রুট চালু করছে। এর অংশ হিসেবে সম্প্রতি নারায়ণগঞ্জের কাঁচপুর থেকে ভোলার ইলিশা পর্যন্ত ফেরি সার্ভিস চালু করা হয়েছে। এছাড়া, সংস্থাটি ১৫টি প্রকল্প নেওয়ার পরিকল্পনাও সংসদীয় কমিটিতে উপস্থাপন করেছে।
পদ্মা সেতু চালুর পর বিআইডব্লিউটিসি-র আয় কমেছে এটি সত্য হলেও, সংসদীয় কমিটির কিছু সদস্য লোকসানের এটিই একমাত্র কারণ কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন। অতীতে এই সংস্থায় অনিয়ম-দুর্নীতির অভিযোগও রয়েছে। নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়সম্পর্কিত সংসদীয় স্থায়ী কমিটির সভাপতি, জয়নুল আবদিন ফারুক, জানিয়েছেন যে লোকসানে থাকা সংস্থাগুলোর কারণ অনুসন্ধানে এবং করণীয় নির্ধারণে একটি উপকমিটি গঠন করা হয়েছে। সংসদ সদস্য হাফিজ ইব্রাহিমকে আহ্বায়ক করে গঠিত এই কমিটি দুই মাসের মধ্যে প্রতিবেদন জমা দেবে।
১৯৭২ সালে রাষ্ট্রপতির আদেশ বলে একটি সরকারি ও ৯টি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের ৬০৮টি নৌযানের সমন্বয়ে গঠিত হয় বিআইডব্লিউটিসি।
সংস্থাগুলোর ১৮০ দিনের কার্যক্রম এবং বিআইডব্লিটিসিসহ যেসব সংস্থা লোকসানে আছে, কেন সেগুলোর লোকসান হচ্ছে, এ বিষয়ে করণীয় কী, এসব দেখতে একটি উপকমিটি গঠন করা হয়েছে।
